La Sillita de Paseo Chicco London es un modelo básico de esta marca italiana . Esto no significa que estemos ante un sillita de mala calidad, al contrario, se trata de una sillita que cumple muy bien con su función.

El embalaje es correcto, una caja de cartón y una funda de plástico con algunos protectores en cartón para evitar que en el transporte algunos componentes más delicados resulten dañados.

En el apartado de instucciones ofrece un libreto muy claro con información escrita, pero sobretodo con muchos dibujos para que el aprendizaje de los movimientos básicos (abrir y cerrar, accionamiento de los frenos, movimiento del respaldo, etc…) sea visual e intuitivo.

Es una silla bastante ligera (7,7 Kg capota incluída) si bien infunde una gran sensación de robustez. Todas las piezas están muy bien terminada y las uniones y conezxones dan la sensación de estar hechas para durar en el tiempo. Al igual que la silla de Olmitos no nos sorprende con diseños extravagantes ni formas espaciales, es una sillita de paseo “clásica” con varios detalles curioso que, comoa costumbramos hacer, os iremos detallando a continuación.

Lo primero que nos ha llamado la atención es su sistema de amortiguación en las ruedas traseras (Algo que CHICCO implemente en casi todos sus carritos y sillitas hace tiempo). Está compuesta por unos muelles que hace la conducción del carrito más confortable y evitan en cierta medida el efecto “batidora” que experimentan los niños cuando nos movemos en terrenos irregulares (gravilla, adoquinado, etc…). La sillita tiene 4 ruedas dobles, con las 2 delanteras que pueden girar 360º o bien bloquearse en una posición fija para mejorar la conducción cuando el terreno lo requiera.

El sistema de bloqueo de las ruedas traseras se acciona independientemente en cualquiera de las dos ruedas, gracias a la barra de aluminio que conecta ambos frenos, lo cual hace más sencillo su uso. Las ruedas quedan completamente bloqueadas gracias a las muescas e impiden que el carrito se mueva accidentalmente en caso de pendientes. El lado negativo es la imposibilidad de accionar los frenos con la sillita plegada, por lo que no podemos apoyarla a la pared cerrada sin que ruede hasta el suelo.

En cuanto a la apertura y cierre se puede realizar con una mano y es muy sencilla, epero a la vez segura. El doble sistema de cierre de seguridad impide que el carrito se pueda cerrar accidentalmente. En efecto aunque tiremos del soporte negro central, si no presionamos con fuerza sobre el pedal rojo es imposíble que se cierre. El pedal se nos antoja incluso demasiado duro, pero es desde luego una forma segura de evitar accidentes indeseados.

En la parte inferior del asiento encontramos una amplia cesta para transportar varios objetos (hasta un máximo teórico de 5 Kg según CHICCO) si bien la doble  barra en cruz que forma parte de la estructura del carrito y que se encuentra  justamente debajo de la cesta nos hace pensar que podemos “pasarnos” en el peso de vez en cuando sin miedo.

La sillita es muy cómoda permitiendonos reclinarla en varios niveles hasta conseguir  incluso una “cama” para una siesta improvisada. Al igual que en otros modelo hechamos en falta el poder inclinar el respaldo con una sola mano, en lugar de tener que accionar contemporáneamente ambos pasadores laterales. Para volver a subirlo sin embargo, sí es suficiente empujarlo hacia arriba con una sola mano.

En la animación que encontráis a continuacíón podéis apreciar las diferentes posiciones que puede adoptar con y sin la capota parasol:

Pinche aquí para ver el vídeo

Los cinturones de seguridad regulables tiene 5 puntos de anclaje  que mantienen al niño bien sujeto y en su sitio. Se trata sin embargo de unos cintos muy básicos y con un sistema de apertura y cierre algo anticuado y que puede resultar en más de un pellizco si no lo cerramos con cuidado.

La capota parasol es muy amplia y está muy bien terminada. El sistema de anclaje es robusto y sencillo al igual que la bisagra que nos permite abrirla y cerrarla con facilidad. Es muy importante destacar la comodidad que ofrece el poder plegar y guardar la sillita non la capota puesta.

El sistema de sujeción que mantiene el carrito cerrado es otro de los puntos que no nos han gustado, pues se trata de una larga pueza de plástico negro que se nos antoja muy espartana y que en determinados momentos, con el carrito abierto, llega incluso a estorbar.

Los mangos son blandos y permiten sujetar firmemente el carrito, lo cual aumenta la sensación de maniovrabilidad y control.

Por último, justamente en cuanto a las pruebas relizadas “en carretera” responde estupendamente: nos permite movernos con soltura incluso con una sola mano siempre que la superficie no sea una playa  o un camino de gravilla. El subir aceras es realmente sencillo gracias a la forma de la estructura que permite crear un efecto “palanca”. Desgraciadamente esto hace que, al igual que la mayoría de los carritos, no podamos usarlo de “perchero” sin el niño presente (cosa que en la vida diaria nos vemos forzados a hacer a menudo) sin que el carrito termine volcando hacia atrás.

El carrito es muy equilibrado en cuanto a prestaciones y a la relación calidad/precio, pues se puede encontrar facilmente por 80€ – 90€ en grandes superficies.

CONCLUSIONES

LO MEJOR

• Sistema de amortiguación
• Fácil de abrir y cerrar.
• Tamaño reducido al estar plegada.
• Su precio.
• Capota parasol cómoda de accionar y plegable junto a la sillita
• Su manejabilidad y sensación de robustez.

LO PEOR

• La imposibilidad de accionar los frenos con el carrito plegado.
• El sistema de apertura y cierre del cinturón.
• El sistema de sujeción del carrito una vez cerrado.
• Al igual que en la sillita de Olmitos, es muy difícil acceder a la cesta portaobjetos estando el respaldo reclinado.

NOTA FINAL

COMENTARIO FINAL: Vista la dicusión que se ha generado en los comentarios de la revisión de la sillita de Olmitos me gustaría argumentar que es preferible que acabe en el suelo en alguna ocasión debido a que la hemos cargado más de la cuenta a que necesitemos un entrenamiento de halterofilia para poder subir las aceras.